現在、主に荷物を積んで走行する時に使っている、92年式のV50である。
近所のおじさんにもらいました。何でもバーちゃんが乗っていたらしい。8000km未満の極上車・・・。だったら良かったのですが、廃車寸前のモノを頂いたのです。
外装は錆びまくり、シートは破れ、見るも無残でしたが、当時乗っていたカブ50が白煙吐いていて、おそらくピストンリング交換であろうという事で頂いてきました。“ヤマハのカブ”という名称を頂くV50ですが、拘ると中々面白いのですよ。
最初はエンジン掛けたら例によって超白煙でした。バーちゃんは回して乗ってないね。ターボバーちゃん超える位に回して疾走ってもらいたかった・・・が乗ってないからエンジンの調子そのものは好調でした。
マフラーから燃えたカーボンが火の玉になって出て来ましたが。(笑)一応タイヤ交換のついでに各部ベアリング交換まで全部やりました。
乗り始めた時は最高速が最初52kmでピタッと止まる。そんなもんなのかな?と諦めてましたが、ポート研磨と拾ったV80のCDIの効果か?はたまたエンジンが慣れたのか?現在75kmまでは出ます。
走行は35000km位ですね。V80が近所で朽ち果ててまして、貰ってきてエンジン積み替えようと思ってましたら、無残!水没車だったんですね・・・。(笑)
使えるパーツは頂きましたが、エンジンが使えないならほぼ意味は無い。ですが、水没車はニュースメイトの80でしたのでキャリアがデカくなりました。
あと、メーターも80kmメーターに交換。次はブレーキを交換します。これはスポーク張替えないといけないから大変ですね。
ニュースメイトの80は普通のメイトのブレーキより径が大きいのです。ワンオフでチャンバーまで組めれば最高ですね。
どなたかに作成して頂く事にはなりますが。
ボトムリンクタイプのフロントフォークはブレーキを掛けるとフロントが上がる。量産出来てメンテナンスフリーなのは分かるのですが、やはりフロントフォークは普通のテレスコピック式が良いですね。
そういう訳で、自分的にはV80の郵政メイトが街乗り最強なのでは?と程度の良い80メイトを探しています。
ホンダのカブ系はタケガワなどで改造パーツが沢山あるのに、メイトとなると“何も無い”。
もう少し遊び心があったらエンジンシンプルで面白いのだから違った待遇になったのではないかな・・・などと思う毎日です。
すり抜け等の街乗り最強をコンセプトにメイト80を組む日も近いです。(そうしたらこのバイクとはお別れかなー・・・。)
2016年3月31日に登録抹消となりました。今までありがとう! |