Mate80(V80 4AW2)



隠れた2ストの名車メイト80です。(4AW2)
まずはここからのスタートです。フルノーマルの簡単な整備のみです。



メイト80っていうのは意外に面白いんですよ。といってもビジネスバイクですから次元が低いんですけど、街乗りで使用する領域というのは通常時速50qな訳ですから、そこが気持ち良いバイクが良いバイクというのは正論といえば正論。

そうすると燃費がどうの・・・。という話題になり、ホンダのカブが最強という事になる。利便性その他を含めて。

それは間違いではないでしょう。確かにカブは凄い。葛城は考えてみると最も付き合いの長いバイクはカブだったりします。バイト先とか色んな所でカブには乗ってますね。

しかし、人と違ったモノが面白いのですよ。という訳で私はメイト乗りです。ヤマハ党ですし。


ずっと探していたメイト80。しかし、中々無いね。50ccはあっても、80ccとなると無い。

でも、あった!92年式のメイト80!4AW2。奇しくもこの前に乗っていたメイト50(V50)も92年頃のモデル。

メイトは6Vメイトと12Vメイトがありますけど、色々な要因を考えると、私的には12Vメイトがベスト!ちなみにメイトは2ストメイトと4ストのメイトがあります。

V50が謎のエンストで止まるようになってしまい、直して乗ろうかとも考えましたがどうせなら潜在能力の高い80tモデルを探そうという事になりました。

V50も50tにしては頑張ってたのですよ。最高速で75qまで出るようになってました。しかし、完全に交通の流れに乗れない。車に煽られる。

80エンジンを探して積み替えようかな?とも思ってましたが、これも無いんですね。色々手間とか考えると結局車両から探した方が早い。

そんなこんなで入手する事になりました。

さて、整備です!

入手したV80を整備するにあたり、以前からV50をV80化しようと思って入手していたV80N(3KG5)の部品が役にたちました。

以前3KG5を拾ってきたのですが、無念の水没車だったのです。その水没車の部品で使えるモノは保存しておいたのと、元々乗っていたV50も部品取りとして役立ちました。

V50とV80ではかなりの部分が共通ですから、例えばウインカーの不動とか、スイッチの不良とか、お約束のレギュレターのパンクとか、色々初期不調があったこのV80も電装系は、ほぼ部品購入無しで整備出来ました。

普通のメイトと、ニュースメイトでは、ブレーキの径が違います。ニュースメイトの方が大径でよく効きます。確か最終型の普通のメイトも大径だったような・・・。定かではありませんが、ニュースメイトと普通のメイトはブレーキ径が違うのです。

当然の事ながら、スポークの長さも違います。

チェーンもニュースメイトは428チェーンですが、普通のメイトは420チェーンです。したがって、スプロケットも違いますよ。
V80

他にも、フロントのアクセルシャフトの径の太さが違ったり、スイングアームやブレーキロッドの取り回しが違ったり、ほんの少しの違いが色々あります。

葛城はこれを把握しないで作業してしまったため、少々面倒な事になりました。


まだまだこれから、色々詳細アップしますね。全国のメイト乗りの助けになるような情報を載せたいと思います。




2017.7.12 現在の設定
プラグ イリジウム8番
タイヤ PIRELLI CITY DEMON フロント 2.25 リア 2.50
ホイール D-MAX ゴールドアルミリム フロント1.20 リア1.40
スプロケット キタコ フロント 15 リア 37
チェーン EKチェーン QXリングシールチェーン 420SRX 100コマ
ブレーキ ニュースメイト(3KG)のドラム
バッテリー GSユアサ GS-12N55A-3B
ミラー 謎のミラー
その他 どなたかの作ったメイトステッカー
2ストオイル ヤマハオートルーブ
ガソリン エネオス シェル 出光 のどれかのハイオク (燃費 約30q/1L)



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